Sí, tuve que viajar a Algeciras por un tema urgente y me perdí la carrera del siglo, cosas que pasan. Así que poco voy a aportar ya a todo lo que ya se ha hablado de ella. Sólo diré porqué me parece una memez eso de acusar a Glock y Toyota de dejarse adelantar por Hamilton. Es muy simple, si no quieres ponerle las cosas difíciles al inglés lo único que tienes que hacer es entrar a cambiar neumáticos por ruedas intermedias como hizo todo el mundo, quitándote de historias.

Valió la pena levantarse temprano para ver el adelantamiento de Fernando Alonso a Heikki Kovalainen en la primera vuelta, y ya está.

Que aburrimiento de carrera, Hamilton salió a la perfección, se ve que en McLaren han estado preparando la salida a conciencia para que no se lo coman con papas los Ferraris como en Japón y se vuelva a liar, así que mapas de motor mediante, que para eso la centralita es mía y me la llevo, todo fue como debía para los platas en la primera curva. A partir de ahí vuelta rápida tras vuelta rápida y los Ferraris medio segundo por vuelta por debajo, molestando poquito.

Si lo llego a saber tras el adelantamiento de Fernando, me vuelvo a dormir.

Anda, si yo tenía un blog de F1. El poco tiempo…, se  rompió el blog…, perdí la contraseña… podría dar muchas excusas para justificar el mucho tiempo sin actualizar, pero ninguna cierta. La verdad es que ha sido más bien la desidia lo que me ha mantenido alejado del blog de mi competición favorita. Así que hago propósito de enmienda y vuelvo con un post de situación.

Y la situación es que estamos teniendo un mundial movido, con 5 escuderías aupándose a lo más alto, Ferrari, McLaren, Renault, BMW y Toro Rosso. Tanto es así que tal y como están las cosas no sería de extrañar que el campeón del mundo de este año no llegue ni a los 100 puntos. De momento la competición por el campeonato de pilotos ha quedado reducida a tres contendientes, Hamilton, Massa y Robert Kubica, y supongo que no le sorprenderá a nadie si digo que de los tres, me gustaría que fuera el polaco el que se llevara el gato al agua. Es el único que, en mi opinión, está ahí por meritos propios y regularidad, y pese a que BMW le ha privado de una lucha más justa no evolucionando su coche pese a tener opciones de título. Massa por su parte es la imagen de la irregularidad, aunque hay que reconocerle al chico que es aplicado y que ha mejorado mucho. Para terminar con el triunvirato, a Hamilton se le sigue atragantando su enorme ego, las ansias por adelantar e Fernando el pasado fin de semana en la curva 2 lo mandaron fuera de pista, hecho que después terminó con el toque con Massa.

No estaría mal que el mundial terminara con un Fernando haciendo de árbitro, un árbitro que, por supuesto, le sacara la tarjeta roja a Hamilton.

Pues no, no ha estado tan mal como pensaba. Aunque básicamente todo ha consistido, como decía en el post anterior, en salida y paradas en boxes. Massa no se ha puesto segundo en la salida, no, se ha puesto primero robándole brillantemente la cartera al Golden Boy, se ve que cuando el mercurio amenaza por salirse por la parte superior del termómetro los Ferraris se activan. Aunque para ser sincero, el Ferrari de Massa ya era más rápido ayer que los flechas plateadas, privándole de estar más arriba un atasquillo que se encontró en su segundo intento de la Q3. Por su parte, los Renaults me han dejado patidifuso con esa salida fulminante que han hecho, y vale que Fernando salía por la parte limipia, pero Piquet no y ha adelantado fácilmente a Webber y Trulli. Si Fernando ha progresado menos ha sido, entre otras cosas, porque tenía menos recta que Nelson, porque su salida se ha visto también muy superior a la de los que tenía por delante. Por lo demás Hamilton hizo de Hamilton y reventó una rueda, según su escudería por pisar restos de otros monoplazas, y bueno, haremos que nos lo creemos.

Massa es un piloto que me está sorprendiendo este año, sí, en Silverstone no estuvo muy fino que digamos, pero creo que está superando al Rapidonnen en casi todas las carreras por pundonor. Está creciendo, y aunque le tenía cierta tirria hay que reconocer las cosas, me ha dado hasta rabia que se le rompiera el motor a 3 vueltas del final dejándole en bandeja a Kovalainen la victoria.

Otro que parece despertar el Piquet, aunque un error de pilotaje en la primera vuelta le ha privado de de estar más arriba, después ha hecho una gran carrera.

Fernando, por fin, ha podido hacer una carrera normal, todo ello gracias a una gran salida que le ha permitido no ser superado por coches más lentos. Esto le ha permitido mantener su ritmo e ir pescando en rio revuelto. Lástima de ese extraño adelantamiento de Kimi en el último pit, adelantamiento que habría que analizar, porque esa diferencia no ha sido normal.

Carrera aburrida se presenta en el horizonte, como mucho tendremos la emoción de ver quien pierde posición en las paradas en boxes, la salida, y poco más. Cuentan por ahí que Hamilton parará tres vueltas antes que Kovalainen, lo cual tendría un poco de emoción si no tuviera el finlandés el rol que tienen en la escudería. La única posibilidad de emoción para la victoria está en que Massa sea segundo tras la salida, tiene de su parte salir por la zona limpia, pero los McLaren están saliendo tan fuertes que puede que ni eso le ayude.

Por detrás, Kimi probablemente pase a un Glock que parece que va a 3 paradas y poco más. Fernando tendrá que intentar hacer una salida que le permita mantener la posición y darse con un canto en los dientes si lo consigue, a partir de ahí, a sufrir, y esto será invariable lo consiga o no.

Por fin llega un fin de semana de sol y moscas y lo hace, precisamente, en uno de los circuitos que menos interesa que esto sea así, el kartódromo húngaro. Buen tiempo en Hungría es sinónimo de aburrimiento, y de un domingo donde los adelantamientos serán en boxes. En los libres de hoy se han repartido las posiciones de arriba entre Ferrari y McLaren, mandando Massa en la primera tanda y Lewis en la segunda. Tras ellos han destacado los Renaults, con Fernando 5º en la primera tanda y Piquet 2º en la siguiente. Viene siendo habitual que Fernando esté entre los 5 primeros en la primera sesión, y después muy abajo en la siguiente con su compañero más arriba, pero esta vez ha conseguido quedar 4º. Pero no nos engañemos, yo he seguido la sesión y los tiempos de ambos Renault han estado por detrás de las escuderías punteras casi todo el rato, así que este fin de semana va a seguir para ellos la tónica de siempre. Aunque puede que quizás con algo menos de sufrimiento con respecto a los equipos del segundo grupo. Los Toro Rosso no parecen tan competitivos como en Alemania, supongo que esa ventaja extra que les da el motor Ferrari la pierden en un circuito donde la potencia no es tan importante. Toyota, por su parte, parece seguir en buena forma, y si se colocan en parrilla de salida en una posición impar, pueden aguarle la fiesta a algún Renault de nuevo.

En las dos últimas carreras el McLaren 22 parece haber dado un salto de calidad enorme con respecto a sus rivales. En ritmo de carrera se está mostrando muy superior tanto a los Ferraris como al McLaren de su compañero, que curiosamente presenta un chasis ligeramente distinto que no cuenta con el pontón derecho reducido que sí está presente en el coche de Lewis Hamilton. Son muchas las sospechas que pesan sobre los McLaren, que de entrada no parecen presentar los problemas derivados de la falta de control de tracción que sí tienen sus rivales, y que de repente, tras la aparición de una misteriosa nueva leva en su volante, parece un misil más que un coche.  Algo han debido ver en la FIA al respecto, dado que han anunciado una revisión a fondo del motor del piloto británico antes del Gran Premio de Hungría, anunciada en este documento hacia el final. Viendo el documento parece algo rutinario, pero si se revisa el mismo parte en otras carreras podemos comprobar que es la primera vez que se hace, al menos este año, lo que lo convierte en un hecho extraordinario que probablemente se base en alguna sospecha.

Plata pintaba, y plata terminó, de la mano de Lewis Hamilton el McLaren era una bala sin oposición, porque de su compañero no se espera más que los puntos que pueda aportar al mundial de constructores, y lo peor es que parece que lo ha asumido.  Por detrás el BMW de Kubica pareció encontrar el ritmo que le faltó el día anterior, Massa no plantó cara en ningún momento y Trulli taponó a Kimi y a Fernando, que volvió a hacer una carrera hacia atrás. Ah, sí, y Piquet se encontró un afortunado 2º puesto que le regaló el accidente de Timo Glock con la posterior salida del Safety Car.

Hamilton no me cae bien, nada bien, pero tengo que reconocer que este año él se merece el título por el simple hecho de que, entre los que tienen opciones, es el que más lo quiere. De hecho parte de sus errores, como zamparse a Kimi o a Fernando, se han debido a su ambición. Kimi parece que tiene en el cerebro un cable suerto que, a veces con el traqueteo del F1, hace contacto y se pone a correr, y otras se desconecta y pasa de todo. Massa sí que quiere siempre, pero es un piloto con carencias, pese a haber evolucionado bastante este año. Aun así hoy el que parece no haber estado a la altura es el Ferrari, al que parece haber afectado la marcha de Brawn, Schumacher y seguramente Todt. Aunque este último tiene algo que ver con la dupla de pilotos que ha dejado en la Scuderia, con lo que no tengo claro si meterlo en el trío.

Terminados ya todos los entrenamientos libres parece que la historia se repite en cuanto a las últimas carreras en cuanto a los que ocupan los puestos en cada sesión. No tengo que decir cuales son los que yo sigo con más atención, y en esta ocasión Fernando ha roto la regla de quedar muy atrás en los libres del sábado, aunque no la de estar casi siempre en las últimas posiciones. Normalmente siempre sigue la misma pauta, bien en los primeros libres, regular en los segundos y muy mal en los terceros, excepto a final de sesión que sale a hacer lo que parece un simulacro de Q3. En las últimas carreras lo que ocurría es que en dicho simulacro solía encontrar tráfico que le arruinaba la vuelta. En esta también lo ha encontrado, pero sólo le ha fastidiado un poco del tercer sector, lo cual no ha sido demasiado traumático porque es el sector donde más pierde el Renault de por sí.

Aparentemente esto va a ser cosa de tres, Massa, Hamilton y Kimi, a Kovalainen ya se encargarán de cortarle las alas en clasificación, aunque quien sabe, la escenificación del padre de Hamilton con Domenicalli puede costarle algo hoy a su hijo, que en McLaren no se andan con chiquitas. Por detrás creo que si alguien atrapa al tuerto que mira últimamente a Fernando hoy se puede meter entre alguno de los gallos, y yo en esta aspecto apuntaría sobre todo a Kimi, al que veo bastante descafeinado, y si no lo consigue creo que será claramente el mejor del segundo pelotón. BMW parece evidenciar su falta de desarrollo más carrera a carrera, ellos siempre van con mucha carga, pero antes estaban en la mitad del pelotón en los libres y ahora están en la cola.

Por último, decir que hay una gran incertidumbre meteorológica para la clasificación, la probabilidad de precipitación está en torno al 60%, con lo que pueden caer chaparrones intermitentes durante la sesión, lo que hará que probablemente todo el mundo salga al inicio de las sesiones, pudiendo provocar muchas sorpresas por culpa del tráfico.

Se acerca el Gran Premio de Alemania, que este año, al contrario que el anterior, se celebra en Hockenheim y no en Nurgburgring como el año anterior. De momento todo parece indicar que habrá lotería este fin de semana, es decir, carrera en mojado, que parece que se convierte en la norma este año. Estamos a martes, y aunque la meteorología cada vez es más certera, todavía hay una gran probabilidad de que esto cambie, lo que pasa es  que algo muy importante es la evolución de las predicciones, y cada nueva predicción que va saliendo día a día hace aumentar más la probabilidad de precipitación.

Se me olvidaba, para ver la predicción pinchar aquí.